A travers ces solutions, l’autoroute bas carbone constitue un accélérateur de la transformation des usages, et, ce faisant, de la transition énergétique des mobilités.
Expérimentation de fourgons biogaz pour réduire les émissions de CO2 des patrouilles
Les fourgons représentent près de 40% des émissions directes de gaz à effet de serre de VINCI Autoroutes, soit la moitié des émissions liées à nos véhicules.
Notre objectif : diviser par 2 nos émissions en 2030, en convertissant 40% de nos fourgons au bioGNV.
En 2020, trois véhicules ont été livrés (Valence, Toulouse et réseau Escota) ; trois autres arriveront début 2021. Ils seront testés en conditions réelles et leur retour d'expérience permettra d'accélérer leur déploiement.
Vers une Autoroute Bas Carbone : VINCI Autoroutes et la région Sud s’engagent
Avec la démarche Autoroute Bas Carbone, VINCI Autoroutes propose à ses partenaires des territoires de s’engager ensemble pour accélérer la transition énergétique des mobilités.
Une première convention sur ce thème a été signée en novembre 2019 avec la Région Sud (Provence-Alpes-Côte d’Azur).
Les deux partenaires se sont engagés à favoriser massivement le développement des mobilités décarbonées sur autoroute, grâce notamment à la densification des infrastructures de recharge des véhicules électriques sur les aires, au développement de solutions multimodales et partagées (transports en commun sur autoroute, parkings de covoiturage, parkings relais, gares multimodales), et à des services numériques qui simplifient les parcours et accompagnent le développement des usages bas carbone.
A Longvilliers (A10), la création du premier parc multimodal à haut niveau de service
En décembre 2020, le nouveau Parc multimodal de Longvilliers, situé à une cinquantaine de kilomètres au sud-ouest de Paris dans le département des Yvelines, a ouvert ses portes aux habitants du territoire, parmi lesquels les nombreux navetteurs empruntant quotidiennement l’A10. Conçue, financée et aménagée par VINCI Autoroutes, en collaboration étroite avec les acteurs du territoire, cette infrastructure de nouvelle génération est destinée à développer les mobilités durables et collectives (covoiturage, électromobilité, transports en commun sur autoroute) à travers le réseau autoroutier, avec un objectif tout à la fois de gain de temps et de réduction de l’empreinte carbone des trajets domicile-travail.
Avec 255 places de stationnement gratuit, des bornes de recharges pour les véhicules électriques, des emplacements abrités pour les vélos, mais aussi de nombreux services d’aide à la mobilité, ce site verra transiter chaque jour plusieurs centaines de passagers via 5 lignes de cars à haut niveau de service et haute fréquence (assurée par Transdev et Albatrans) desservant les lignes de RER B et C de Massy et d’Orsay. Cyclistes, automobilistes et covoitureurs pourront ainsi optimiser leurs trajets quotidiens en combinant leur mode de transport avec un mode collectif.
Le Parc de Longvilliers constitue, à ce titre, une réalisation emblématique de ce nouveau type d’infrastructures, qui doit permettre d’accélérer la transformation des usages, au service de mobilités plus efficientes.
L'A64 accueille le 300e site européen de Ionity
En novembre 2020, quatre nouvelles bornes de recharge électrique haute puissance ont été mises en service sur les deux aires de Lacq Audéjos Nord et Sud de l’autoroute A64. Grande première dans la région, chaque station est équipée de 4 chargeurs d'une puissance allant jusqu’à 350 kW et d’un chargeur universel de 50 kW. Temps de charge moyen d'un véhicule électrique : 20 minutes.
Cette installation, dans le cadre d'un partenariat avec Ionity, Easy Charge et Eni, marque l'implantation du 300è site Ionity en Europe.
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Déploiement des bornes en cours
Conformément à ses engagements, VINCI Autoroutes poursuit le déploiement des bornes de recharge pour les véhicules électriques. Nouvelle illustration avec la mise en service, lundi 3 mai 2021, de 12 nouvelles bornes sur 9 aires de l'A10, A71, A85 et A81, dont 7 n'étaient pas encore équipées. Détails et explications en vidéo.
Le plan de déploiement fixé par VINCI Autoroutes vise à équiper 100 % des aires de services de son réseau en bornes de recharge dans les prochaines années
Le tunnel de Toulon passe à l'éclairage LED
Le tunnel de Toulon est équipé d’un éclairage LED de dernière technologie. Celui-ci permet d’améliorer la performance lumineuse au sol, de réaliser des économies d’énergie et d’adapter l’utilisation des lumières en fonction de la situation. En effet, ces nouveaux luminaires à LED, d’une durée de vie de plus de trente ans, permettent une réduction de 70% de la consommation d’électricité. Ils sont raccordés à une supervision gérée par le poste de contrôle de Toulon. Ce nouveau système de supervision permet de gérer le niveau d’éclairement, de connaître en temps réel la consommation électrique et d’alerter en cas de panne pour une rapide intervention des équipes.
VINCI Autoroutes, acteur du covoiturage
La mobilité partagée est un levier essentiel pour réduire l’empreinte carbone des déplacements sur autoroute. VINCI Autoroutes favorise le développement du covoiturage en créant des parkings dédiés, aux entrées et sorties de son réseau.
Quarante et un parkings de ce type, totalisant 3 355 places de stationnement gratuites, étaient en service début 2022. S’y ajouteront, au cours des prochaines années, une trentaine de parkings supplémentaires créés grâce au Plan d’investissement autoroutier. Leur implantation est en cours d’étude, en concertation avec les collectivités territoriales concernées.
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À Tours (A10), le premier mur anti-bruit photovoltaïque
Pour la première fois sur son réseau, VINCI Autoroutes installe sur l’autoroute A10, dans la traversée de Tours, des écrans innovants, associant protection acoustique et production d’énergie renouvelable. Ces écrans apporteront un double bénéfice : confort aux riverains et énergie distribuée directement dans le réseau local d’électricité. Leur mise en service est prévue début 2021.
Ce dispositif de 100 m de long x 2 m de haut est constitué d’une succession de pans surmontés de panneaux photovoltaïques, le tout reposant sur une fondation composée d’une poutre en béton armé (ou en béton précontraint) permettant de répartir les charges, appelée fil de longrine, et de micropieux. La production d’énergie annuelle estimée est d'environ 38 000 kWh. Un système de monitoring est installé sur les écrans afin de la suivre en temps réel. Un bilan sera réalisé chaque année.
La mobilité électrique et les énergies décarbonées
La lutte contre l'autosolisme