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La concession d'autoroute, un modèle vertueux

En France, c'est l'utilisateur plutôt que le contribuable qui finance le développement des autoroutes.

ASF

 

 

Notre première mission de concessionnaire de l’État est d’investir dans l’infrastructure autoroutière. En application de ses contrats de concession et de ses contrats de plan, VINCI Autoroutes a consacré 799 millions d’euros en 2019 aux travaux d’élargissement, de modernisation et d’amélioration environnementale des réseaux.

Depuis 2006, nos investissements se sont élevés à près de 12,5 milliards d’euros. Entièrement financés par des ressources privées, ils reposent sur la confiance des actionnaires et des prêteurs dans la solidité du modèle contractuel des concessions et de la signature de l’État.

Ce schéma de temps long permet à VINCI Autoroutes de supporter un endettement net de 19,96 milliards d’euros (au 31/12/2019). Il lui a permis également de lancer en 2015 un nouveau programme d’investissements de 2 milliards d’euros dans le cadre du Plan de relance autoroutier, en contrepartie de l’allongement de ses contrats de concession. 

 

Le modèle des concessions est plus que jamais d’actualité.


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