A81- Le projet de création de l'échangeur de Laval-Mayenne

L’autoroute A81 est un axe structurant en Mayenne qui relie Paris, via Le Mans, à Rennes et à la Bretagne. Elle accueille chaque jour 23 000 véhicules en moyenne. Elle profite aux usagers réguliers dans le cadre de la mobilité du quotidien (trajets domicile - travail notamment). Elle facilite aussi les déplacements d’ordre commerciaux en plus d’être un axe très emprunté pour les trajets de week-end.

La création d’un nouvel échangeur sur l’autoroute A81, l’échangeur dit de Laval - Mayenne, via le Plan d’investissement autoroutier, doit permettre la desserte et le développement de Ia zone d’activités du Parc Grand Ouest dans des conditions optimales de sécurité et de fluidité.

L’échangeur de Laval - Mayenne sera situé́ sur l’autoroute A81 entre les sorties Évron n°2 et Laval est n°3 ; il sera localisé sur les communes d’Argentré et de Bonchamp-lès-Laval.

La création de l’échangeur à cet endroit permet de garantir une bonne desserte du futur Parc Grand Ouest, tout en limitant la construction de nouveaux aménagements, grâce à l’optimisation des infrastructures existantes de l’aire de la Mayenne.

Le projet comprend la réalisation :

• d’une liaison entre le giratoire nord de l’aire de la Mayenne et le futur giratoire d’entrée au Parc Grand Ouest sur la RD 131 ;
• d’une gare de péage avec un parking clients et un local technique ;
• l'éventuel rétablissement du chemin de la Brindière.

La réalisation d’une jonction routière reliant le giratoire nord de l’aire de services de la Mayenne au giratoire prévu sur la RD131. Ce dernier giratoire constituera la porte d’accès principale au Parc Grand Ouest ;
• une gare de péage située sur cette bretelle avec des parkings pour les usagers,
• l’éventuel rétablissement du chemin de la Brindière pour conserver le cas échéant et sous une forme à définir, la desserte locale du hameau de La Sauvagerie.

Cette opération est intégrée au Plan d’investissement autoroutier, engagement commun de l’État, des collectivités locales et de VINCI Autoroutes pour améliorer la mobilité du territoire. La participation des collectivités au financement de l’opération s’élève à 7,77 millions d’euros HT répartis pour moitié entre Laval Agglomération et le Conseil départemental de la Mayenne. VINCI Autoroutes (réseau Cofiroute) prendra en charge le solde du financement de l’opération.

Le ministère de la Transition écologique et solidaire
Dans le cadre du Plan d’investissement autoroutier, le ministère de la Transition écologique et   solidaire a confié à VINCI Autoroutes (réseau Cofiroute) la réalisation de l’aménagement de   l’échangeur de Laval - Mayenne. Les grands principes de cet aménagement ont été   préalablement validés par les services techniques du ministère.
 

Les services de l’État à l’échelle du département de la Mayenne Ils organisent les enquêtes publiques et délivrent les différentes autorisations réglementaires   préalables au démarrage des travaux. La concertation publique sur le projet d’échangeur de   Laval  - Mayenne est organisée par VINCI Autoroutes (réseau Cofiroute) sous l’égide du préfet   de la Mayenne.

Laval Agglomération et le Conseil départemental de la Mayenne
Laval Agglomération et le Conseil départemental de la Mayenne ont contribué à l’élaboration du projet et en ont validé les principes, conjointement avec les équipes de VINCI Autoroutes (réseau Cofiroute) et ce lors de la phase d’études préliminaires. Ces partenaires sont associés à toutes les étapes du projet.

VINCI Autoroutes 
VINCI Autoroutes est constitué des sociétés concessionnaires ASF, Escota, Cofiroute, Arcour et Arcos. Cofiroute exploite un réseau de 1 211 kilomètres couvrant le centre-ouest de la France, dont l’autoroute A81 entre Le Mans et La Gravelle. 
Sous l’égide du ministère de la Transition écologique et solidaire, VINCI Autoroutes (réseau Cofiroute) finance l’investissement, pilote les études, organise les travaux, et assure l’entretien et l’exploitation des aménagements réalisés sur son réseau.

Préserver le cadre de vie des riverains et l’environnement pendant et après les travaux.
• Protéger la ressource en eau.
• S’intégrer dans le paysage.
• Préserver la biodiversité.
• Limiter les emprises foncières du projet.