Tests de résistance du viaduc du Rhône à Vienne

Publié le - Mis à jour le 19 mars 2019

Infrastructures

A7 viaduc Rhone

6 camions de 32 tonnes chacun

Le viaduc de Vienne est constitué de deux tabliers distincts et parallèles, un par sens de circulation. Chaque tablier devant être ausculté, les essais se sont déroulés en deux temps : une campagne de mesures par tablier. Pour garantir la sécurité des intervenants durant les essais, la circulation a été basculée et s'est effectuée à double sens sur les voies initialement prévues au sens Lyon / Marseille. Afin de limiter la gêne à la circulation, les mesures ont été réalisées la nuit, période où le trafic est moins dense qu'en journée.
La première campagne de mesures s'est déroulée début décembre 2017, la deuxième durant les nuits du 23 au 24 janvier et du 24 au 25 janvier 2018.

Le principe des essais en charge consiste à positionner 6 camions de 32 tonnes chacun. Après les contrôles, les chauffeurs positionnent les camions au début de l'ouvrage, 2 camions l'un derrière l'autre, sur les 3 voies de circulation, aux emplacements prédéterminés par les experts. Lorsque les camions sont en place, ils avancent régulièrement par pallier de 3 mètres, de manière à ce que les instruments installés pour l'occasion dans le tablier du viaduc, puissent relever les mesures de courburemétrie et de gradients thermiques. Des relevés permettent de mesurer avec précision les variations de courbure de tablier induites par un chargement maîtrisé

Plus d'infos

Les essais en charge en images

Stockés sur une aire de stationnement située à proximité du viaduc, les camions sont contrôlés.

La conformité aux caractéristiques exigées par l'étude (taille des essieux, entraxe, charge...) est vérifiée.

Chaque chauffeur positionne son camion sur un emplacement précis défini par l'étude et préalablement marqué à la peinture sur les chaussées.

Une fois en place, le « train » de camions, 6 véhicules de 32 tonnes chacun, avance par pallier de 3 mètres.

Dans le viaduc, les experts relèvent les mesures à l'aide de sondes mesurant la température dans le béton et d'un courburemètre enregistrant les variations de courbure du tablier au niveau des joints situés entre chaque voussoir.

Après le premier relevé, les camions avancent de 3 mètres, toujours en respectant les emplacements définis préalablement.

A l'intérieur de l'ouvrage, les techniciens poursuivent leurs mesures jusqu'à ce que les essais soient réalisées sur la totalité du viaduc.