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Plan de situation A10 Tours

L’autoroute A10, dite « l’Aquitaine » relie Paris à Bordeaux sur 543 km. À Tours, sa construction date des années 1970 et l’axe accueille au quotidien un fort trafic de transit et de desserte locale d’environ 75 000 véhicules par jour.

Pour maintenir un haut niveau de service, renforcer la sécurité et améliorer le confort des conducteurs, VINCI Autoroutes engage un vaste programme d’entretien des ouvrages d’art et des chaussées sur une longueur de 12 km (6 km dans chaque sens).
Dans la traversée de Tours, 17 ouvrages d’art dont les 6 viaducs qui enjambent le Cher et la Loire sont régulièrement surveillés dans le cadre d’inspections détaillées et, compte-tenu de leur âge, il devient incontournable de les rénover afin d’assurer leur pérennité pour les décennies à venir. Cet important chantier comprend entre autres des opérations d’étanchéité sur les ponts, la remise à neuf des joints de chaussée, ainsi que la rénovation des chaussées et de l’enrobé acoustique.

Les travaux vont se dérouler sur la section comprise entre l’échangeur de Vouvray-Sainte-Radegonde (n°20) et celui de Saint-Avertin (n°22). Le programme sera déployé de 2019 à 2025 et les travaux seront organisés en plusieurs phases, d’une durée de quelques semaines chacune, planifiées généralement à l’automne.

En 2025, à la fin du programme d’entretien, l’autoroute A10 dans la traversée de Tours aura fait « peau neuve ». Elle offrira plus de confort aux conducteurs et les riverains de l’infrastructure bénéficieront au quotidien des avantages procurés par la rénovation des joints de chaussées et des enrobés acoustiques.
chiffres clés


Quels travaux concrètement ?

Travaux A10 Tours

Le programme d’entretien comprend plusieurs types d’intervention sur les ponts et les chaussées des 6 kilomètres que compte la traversée de Tours. Le but de ces opérations est d’assurer la pérennité du réseau autoroutier, renforcer la sécurité et améliorer le confort des conducteurs.


Les travaux sur les ponts


Les travaux sur les chaussées


Zoom sur la structure de chaussée

zoom sur les chaussées


Qu’est-ce qu’un enrobé acoustique ?

Le bruit provenant d’une infrastructure est généré à la fois par le bruit des moteurs et le contact des pneus des véhicules sur l’enrobé.

Dans la traversée de Tours, compte-tenu du nombre d’habitations situées à proximité de l’autoroute, VINCI Autoroutes a fait le choix d’opter depuis 2009 pour un enrobé plus onéreux que l’enrobé classique mais offrant de meilleures performances acoustiques. La mise en place de ce type de revêtement, généralement utilisé en milieux urbain et périurbain, réduit le bruit d’environ 2 à 3 décibels ; des chiffres qui peuvent sembler non significatifs mais qui dans les faits, correspondent environ au bruit généré par un trafic deux fois moins dense.